Zoekresultaten "D 1050"
Chroom Siliciumstaal, Klepsteeleind gehard
| Lengte [mm] | 123,3 |
| Materiaal | Chroom Siliciumstaal |
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Klepsteeleind gehard |
| Klepschijfdiameter [mm] | 36,7 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 9,47 |
| Klepzittinghoek [graden] | 45 |
Klepsteeleind gehard, Verchroomde klepsteel, Chroom Siliciumstaal
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Klepsteeleind gehard, Verchroomde klepsteel |
| Lengte [mm] | 123,1 |
| Materiaal | Chroom Siliciumstaal |
| Klepschijfdiameter [mm] | 44,35 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 9,49 |
| Klepzittinghoek [graden] | 45 |
Chroom-Mangaan-Nikkelstaal
| Lengte [mm] | 106,1 |
| Materiaal | Chroom-Mangaan-Nikkelstaal |
| Klepschijfdiameter [mm] | 37,1 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 8,96 |
| Klepzittinghoek [graden] | 30 |
- -26%
Klepsteeleind gehard, Verchroomde klepsteel, Chroom Siliciumstaal
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Klepsteeleind gehard, Verchroomde klepsteel |
| Lengte [mm] | 124,5 |
| Materiaal | Chroom Siliciumstaal |
| Klepschijfdiameter [mm] | 42 |
| Klepsteeldiameter [mm] | 8,96 |
| Klepzittinghoek [graden] | 30 |
- -12%
EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk)
| Lengte [mm] | 2612 |
| Ribbenaantal | 6 |
| Materiaal | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
| Aanvullende informatie | MEYLE-ORIGINAL: True to OE. |
- -71%
A-vormig, Koper
| Vorm | A-vormig |
| DIN / ISO | 7603 |
| Binnendiameter [mm] | 12 |
| Buitendiameter [mm] | 17 |
| Materiaal | Koper |
| Dikte [mm] | 1,5 |
- -65%
Achteras, Met voering
| Diameter [mm] | 210 |
| Inbouwplaats | Achteras |
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 31 |
- -10%
Achteras, massief
| Minimale dikte [mm] | 8,4 |
| Hoogte van remschijfnaaf [mm] | 73,1 |
| Inbouwplaats | Achteras |
| Remschijftype | Massief |
| Remschijfdikte [mm] | 10 |
| Steek wielbouten (mm) | 120 |
| Aantal wielbouten | 5 |
| Hoogte [mm] | 83 |
| Centreringdiameter [mm] | 75 |
| Buitendiameter [mm] | 272 |
Interne ventilatie
| Minimale dikte [mm] | 25,5 |
| Remschijftype | Interne ventilatie |
| Remschijfdikte [mm] | 29,5 |
| Aantal gaten | 5 |
| Hoogte [mm] | 55,5 |
| Centreringdiameter [mm] | 76 |
| Buitendiameter [mm] | 308 |
- -56%
Interne ventilatie, Gecoat
| Minimale dikte [mm] | 25,5 |
| Remschijftype | Interne ventilatie |
| Remschijfdikte [mm] | 29,5 |
| Aantal gaten | 5 |
| Hoogte [mm] | 55,5 |
| Centreringdiameter [mm] | 76 |
| Oppervlakte | Gecoat |
| Buitendiameter [mm] | 308 |
- -56%
Zonder behuizing
| Behuizing | Zonder behuizing |
| Aantal contacten | 5 |
- -18%
Achteras, Gasdruk, Veerdragende schokdemper, Oog onderaan
| Inbouwplaats | Achteras |
| Schokdempertype | Gasdruk |
| Schokdemper inbouwtype | Veerdragende schokdemper |
| Schokdemper bevestigingstype | Oog onderaan, Pen bovenaan |
| Schokdemper systeem | Dubbelpijp |
| Aanvullende informatie | Excel-G |
- -21%
Zonder behuizing, Male, Luchtfilter
| Spanning (Volt) | 12 |
| Behuizing | Zonder behuizing |
| Aantal contacten | 5 |
| Type stekker | Male |
| Aanbevolen essentiële reparaties | Luchtfilter |
Zonder behuizing, Male, Luchtfilter
| Spanning (Volt) | 12 |
| Behuizing | Zonder behuizing |
| Aantal contacten | 5 |
| Type stekker | Male |
| Aanbevolen essentiële reparaties | Luchtfilter |
Massief, E1 90R-02C0241/1599, Geolied
| Minimale dikte [mm] | 8 |
| Remschijftype | Massief |
| Remschijfdikte [mm] | 10 |
| Aantal gaten | 5 |
| Controleteken | E1 90R-02C0241/1599 |
| Hoogte [mm] | 83 |
| Centreringdiameter [mm] | 75 |
| Oppervlakte | Geolied |
| Buitendiameter [mm] | 272 |
- -53%
- -54%
- -52%
Voorkant, FPM (Fluor-Kautschuk), Rechtse draaibeweging, Met stofkaplip
| Inbouwplaats | Voorkant |
| Binnendiameter [mm] | 35 |
| Buitendiameter [mm] | 50 |
| Materiaal | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Hoogte [mm] | 10 |
| Draaibeweging | Rechtse draaibeweging |
| Stofkap | Met stofkaplip |
| Hoogte 1 [mm] | 10 |
| Buitendiameter 1 [mm] | 50 |
| Binnendiameter1 [mm] | 35 |
- -59%
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 42 |
| Artikelnummer van de aanbevolen artikel | 1987475015 |
| Remtrommeldiameter binnen [mm] | 250 |
| Product moet op voertuig of motor worden bepaald |
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 32 |
| Remtrommeldiameter binnen [mm] | 180 |
- -12%
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 32 |
| Artikelnummer van de aanbevolen artikel | 1987475031 |
| Remtrommeldiameter binnen [mm] | 177,8 |
| Product moet op voertuig of motor worden bepaald |
- -24%
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 32 |
| Remtrommeldiameter binnen [mm] | 180 |
- -26%
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 57 |
| Artikelnummer van de aanbevolen artikel | 1987475092 |
| Remtrommeldiameter binnen [mm] | 228,6 |
| Product moet op voertuig of motor worden bepaald |
- -26%
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 29 |
| Artikelnummer van de aanbevolen artikel | 1987475082, 1987475135, 1987475096, 1987475345, 1987475081, 1987475048 |
| Remtrommeldiameter binnen [mm] | 200 |
| Product moet op voertuig of motor worden bepaald |
- -28%
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 41,5 |
| Remtrommeldiameter binnen [mm] | 228,6 |
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 32 |
| Remtrommeldiameter binnen [mm] | 180 |
- -27%
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 41,5 |
| Remtrommeldiameter binnen [mm] | 180 |
- -6%
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 51 |
| Artikelnummer van de aanbevolen artikel | 1987475082, 1987475098, 1987475345, 1987475081, 1987475048 |
| Product moet op voertuig of motor worden bepaald |
- -27%
- -45%
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 57 |
| Artikelnummer van de aanbevolen artikel | 1987475150, 1987475214, 1987475092 |
| Remtrommeldiameter binnen [mm] | 254 |
| Product moet op voertuig of motor worden bepaald |
- -29%
Met voering
| Remblok/voering | Met voering |
| Breedte [mm] | 38 |
| Artikelnummer van de aanbevolen artikel | 1987475034, 1987475072 |
| Product moet op voertuig of motor worden bepaald |
- -28%