Alfa Romeo GTV Stuurhuis
14 mm, Hydraulisch, Tandheugel-stuurhuis, Twinspark
| Schroefdraadmaat | 14 mm |
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Stuurhuissoort | Tandheugel-stuurhuis |
| Uitvoering | Twinspark |
| Lengte [mm] | 1145 |
| Statiegeld/loodtoeslag | 181,50 |
12 mm, Hydraulisch, Tandheugel-stuurhuis
| Schroefdraadmaat | 12 mm |
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Stuurhuissoort | Tandheugel-stuurhuis |
| Lengte [mm] | 1110 |
| Statiegeld/loodtoeslag | 181,50 |
Hydraulisch, Tandheugel-stuurhuis, Met haak
| Schroefdraadmaat | 14 |
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Stuurhuissoort | Tandheugel-stuurhuis |
| Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2 | Met haak |
| Lengte [mm] | 1172 |
| Statiegeld/loodtoeslag | 181,50 |
Hydraulisch, voor voertuigen met stuur links, TRW, Ongetand
| Diameter ingangssteel [mm] | 17,5 |
| Getande ingangssteel | 54 |
| Hoogte ingangssteel [mm] | 44 |
| Totale lengte [mm] | 1144 |
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Links-/rechtsbesturing | Voor voertuigen met stuur links |
| Voor fabrikant | TRW |
| Let op technische data | |
| Afstand tussen de bevestigingsgaten [mm] | 270 |
| Aansluituitvoering ingangsschacht | Ongetand |
- -14%
Hydraulisch, voor voertuigen met stuur links, TRW, Ongetand
| Diameter ingangssteel [mm] | 17 |
| Getande ingangssteel | 54 |
| Hoogte ingangssteel [mm] | 37 |
| Totale lengte [mm] | 1137 |
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Links-/rechtsbesturing | Voor voertuigen met stuur links |
| Voor fabrikant | TRW |
| Let op technische data | |
| Aansluituitvoering ingangsschacht | Ongetand |
| Statiegeld/loodtoeslag | 193,60 |
Hydraulisch, M14-1.5
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Schroefdraad spoorstang | M14-1.5 |
| Statiegeld/loodtoeslag | 181,50 |
- -12%
Hydraulisch, M14-1.5
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Schroefdraad spoorstang | M14-1.5 |
| Lengte [mm] | 1145 |
| Statiegeld/loodtoeslag | 181,50 |
- -12%
Hydraulisch, voor voertuigen met stuur links, M14
| Nettogewicht [kg] | 6 |
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Links-/rechtsbesturing | Voor voertuigen met stuur links |
| Schroefdraad spoorstang | M14 |
| Statiegeld/loodtoeslag | 121,00 |
- -64%
Hydraulisch, voor voertuigen met stuur links, TRW, M12 X 1,5
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Links-/rechtsbesturing | Voor voertuigen met stuur links |
| Voor fabrikant | TRW |
| Ruilartikel | |
| Schroefdraadmaat axiale koppeling | M12 X 1,5, M14 x 1,5 |
| Lengte [mm] | 1150,0 |
| Statiegeld/loodtoeslag | 98,28 |
Hydraulisch, voor voertuigen met stuur links, TRW, M12 x 1,5
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Links-/rechtsbesturing | Voor voertuigen met stuur links |
| Voor fabrikant | TRW |
| Ruilartikel | |
| Schroefdraadmaat axiale koppeling | M12 x 1,5 |
| Lengte [mm] | 1150,0 |
| Statiegeld/loodtoeslag | 98,28 |
Mechanisch, voor voertuigen met stuur links
| Werkwijze | Mechanisch |
| Links-/rechtsbesturing | Voor voertuigen met stuur links |
| Ruilartikel | |
| Lengte [mm] | 1075,0 |
| Statiegeld/loodtoeslag | 42,35 |
Hydraulisch, voor voertuigen met stuur links, M14
| Nettogewicht [kg] | 6 |
| Werkwijze | Hydraulisch |
| Links-/rechtsbesturing | Voor voertuigen met stuur links |
| Schroefdraad spoorstang | M14 |
| Statiegeld/loodtoeslag | 127,05 |
GL-4, 75W-90
| Specificatie | GL-4 |
| Let op de serviceinformatie | |
| Viscositeitsindeling volgens SAE | 75W-90 |
- -11%
GL-4, 341 Typ E1, 80W
| Specificatie | GL-4 |
| Olie-fabrikantvoorschrift | 341 Typ E1 |
| Let op de serviceinformatie | |
| Viscositeitsindeling volgens SAE | 80W |
- -65%
GL-4, 75W-80
| Specificatie | GL-4 |
| Let op de serviceinformatie | |
| Viscositeitsindeling volgens SAE | 75W-80 |
- -61%
1A, ATF Z1 (except CVTs)
| Specificatie | 1A |
| Olie-fabrikantvoorschrift | ATF Z1 (except CVTs) |
- -61%
MIL-L 2105 C/2105 D, GL-5, 75W-90
| Vrijgave van de fabrikant | MIL-L 2105 C/2105 D |
| API specificaties | GL-5 |
| Viscositeitsindeling volgens SAE | 75W-90 |
- -61%
ZF TE-ML 17C, ZF TE-ML 14A, VW G 009 300, ZF TE-ML 04D
| Olie-fabrikantvoorschrift | ZF TE-ML 17C, ZF TE-ML 14A, VW G 009 300, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 9 |
| Vrijgave van de fabrikant | MB-Freigabe 236.3, Dexron II D |
- -76%